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如何评价特斯拉？
以下内容节选自硅发布邀请前上汽硅谷风险投资负责人，现Alliance Venture Partners全球投资主管齐蕾在硅发布第31期跨境直播里的内部分享。
“其实不能说特斯拉的造车技术特别好，很多人在这方面也会同意。因为如果去看特斯拉的工厂，包括去跟特斯拉的员工聊，出错率太高，如果单纯把特斯拉作为一家车厂来看的话，是整个工艺流程没有做好。
包括Elon Musk在找原因：为什么Model 3没有办法Deliver这么多辆车？他说，当时买了很多高自动化的机器，然后这个机器没法弄，但是传统车厂的很多人都知道：主流老牌车的90%，都是自动化的东西，这个其实大家都一样，只是说，机器是需要调配的，而调配一个好的机器，至少要调六个月，所以他不是说机器不行，而是在整个设计工艺流程里，包括他的调试，都没有达到最好。
所以任何一个环节，都可能造成问题，从而造成延迟，而车生产里面的很多延迟是说：你的车不造出来，你不知道到底是哪里出了错。比如，你把这个部件弄起来后，你不启动，你根本不知道发生什么事。所以很大程度上，如果中间出错的环节太多，你出错后，就得重新再回头去看，这是我个人认为，会导致Model3生产延宕的主要原因。
但是特斯拉的优势是说：它给全世界展示了你的车可能是什么样子，可以是什么样子，它是Visionary的一个车，这也是为什么大家还是觉得Elon Musk很厉害的原因。
他就是创业者的榜样，而因为他是Visionary，说我可以做这件事，我就去做，然后把它做出来，所有人都在学他，他是Pioneer。那尽管中国市场看了他，也学他一起做，然后丰富自己东西，但毕竟不是第一个提出可以做这件事的人，所以特斯拉这种公司就显得不一样。
我们也可以认为：特斯拉的营销优势很强。另一个特斯拉的优势是：它有这么多车作为它的“网络”在跑，它每个网络，都在互相学习，然后他收集了很多数据，同时确实在特斯拉公司里面，搞人工智能的人才很多。”
以上内容节选自硅发布邀请前上汽硅谷风险投资负责人，现Alliance Venture Partners全球投资主管齐蕾，在硅发布第31期跨境直播里的内部分享。如果你想知道更多硅谷或者美国科技的前沿信息，可以关注微信号“硅发布”，参加硅发布邀请硅谷各位大佬所做的内部分享。
小工大胆的猜测，题主不是问汽车好不好开，而是问特斯拉汽车公司会不会能坚持下去，这种商业模式会不会持久。
小工在汽车行业呆了10多年，同时小工特别喜欢新技术和新应用，我说下自己的看法。
纯电动车可行么？很多人反对电动车，主要问题还是电动车是否真环保，是否能突破电池续航的问题，是否能解决方便充电的问题。小工是一个电动车支持者，关于电动车是否环保，我曾经写过一些文章分析讨论整个产业链的环保问题，相比较于零散的发动机，更集中的发电模式是环保的，同时也讨论过为什么国家如此支持电动车，既是国家工业的需求，也是国家能源策略的需求，同时各个主机厂非常积极的原因，也是电动车是未来科技的平台，无论无人驾驶，自动出行还是自动化物流，电动车比内燃机车有太多的优势，失掉了平台失掉了未来。
（图片来源网络，侵删）特斯拉能否活下去，目前特斯拉并不盈利，每年亏损严重，同时负面信息不断，汽车着火，自动驾驶汽车撞上警车等问题。但是小工认为，特斯拉能否活下去，不在于质量，而在于能否再支撑5年。特斯拉需要时间，它比其他主机厂比如福特通用都更需要时间，如果可以给予特斯拉时间就可以继续活下去。因为那个时候电动车项目开始进入大规模量产阶段，质量和可靠性，再加上国家的鼓励，那么电动车就开始被社会认可，相应的配套也铺开来，销量上去了，资本运转稳定了。
马斯克先生会是下一个贾跃亭么，我觉得不会，首先，特斯拉汽车虽然不赚钱但是毕竟有实物产品出来，有大量固定资产。其次，特斯拉拥有技术，再不济也可以通过出让专利度过难关，第三，有人才，很多人质疑特斯拉是伪创新，不就是把电池一个个拼接起来么？错了，特斯拉真正厉害的不是把电池组合在一起，而是一套电池和动力系统的管理办法，为什么其他汽车无法模仿? 为什么丰田的混动核心技术行星齿轮机构只有丰田和福特（通过技术交换从丰田获得）能用，硬件模仿很简单，难得是如何把一套管理程序应用下去，这才是核心。每每说的这里，当然小工作为一个硬件工程师的确很悲哀。
总结一下，小工认为特斯拉会很困难，但是不会倒闭，不见得5年后还是电动汽车龙头，但是绝对不会差，数一数二或者数三数四。
我是汽车工程师，喜欢汽车技术，欢迎大家加我关注一起讨论汽车技术和买车用车的问题
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