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都说奇瑞是国产三大件中最好的，你怎么看？
国产车大多数还是太依靠1.5排量，凡事新车款款1.5或者1.5T排量，变速箱太依赖垃圾的双离合变速箱，6AT寥寥无几，cvt用的都不多！国产车啥时丰富AT变速箱，国人就会更早日接受了！
这么说是有道理的三大件底盘发动机变速箱。其中底盘技术奇瑞最好是没有争议的。现在奇瑞最新的瑞虎5x，瑞虎七系列都是应用了奇瑞最新的底盘技术，有点大众的意思了。大众的捷达帕萨特迈腾车型种多，但是其实都是一个平台拉皮拉出来众多车型，然后几代同堂，孙子爷爷一起上阵，在市场打拼，奇瑞的t1x m1x m3x等平台出来后，基本在底盘技术上不输大众了，随着虎5x，三姨太，M1D等车型不断推出，平台化的优势也会慢慢显现，新车的研发速度，研发成本，平台化零件通用带来的单车成本等优势，会让国内其他车企很难追赶。这个从虎5X开始，已经有这个迹象了。
发动机这块，奇瑞是自主品牌里面，唯一有明确的技术渊源的车企，一开始造车前，奇瑞是收购了一条二手发动机生产线，自产发动机，后来依赖于奥地利***l公司技术，研发出自己的一代发动机，但是并没有一直依赖于***l，而是在这个发动机基础上，不断的改进创新，慢慢行程了自己的发动机技术体系，到现在已经发展到了第三代，最新的1.6T热效率37.1%，已经可以媲美丰田。这在奇瑞新车的动力油耗上，都有明确体现。对比其他的自主品牌，发动机技术来源讳莫如深，中间缺少发展过程，突然之间就冒出来，让人不明所以。而奇瑞发动机从***l开始，一代1.5 2.0发动机，二代1.5t，2.0t，三代直喷机1.5t，1.6t，1.3t，都有明确的发展历程，一步一个脚印做上来的，让人信服。
至于变速箱技术，国内唯一一家有自己的cvt变速箱的，有自己的4at，5at变速箱，以及深度定制的双离合，对比其他自主品牌，同样缺少技术和时间积累，一夜之间就能冒出自己的变速箱，到底如何来的，只有天知道
三大件应该中国产品牌里应该排在上汽、一汽之前的，跟合资还有一定的差距，奇瑞内控水平还是不高，产品质量的稳定性不好，碰上质量好的真的不比某些合资差，遇上有毛病的，能气死人！奇瑞这几年主要精力没有放在做精品上，产品从设计就感觉比较粗，生产也比较粗，造成销量上不去，从原来的老大位置，到现在前十名里看不到身影的地步，也是绝了！老总的板凳还是坐得稳稳的！也算是安徽企业的通病吧！
奇瑞瑞虎5x三大件怎么样？
瑞虎5x是奇瑞目前上市中最新款SUV，性价比高，新型技术应用比较多,口碑和销量均取得了不错的成绩，让我们来具体的了解一下瑞虎5x的三大件到底如何。
首先我们先来了解整个车辆的核心，动力的源泉，发动机！瑞虎5x搭载是奇瑞自主研发的1.5T涡轮增压发动机，热效率高达37%，可见奇瑞的研发团队之强悍，4缸双顶置凸轮轴，16气门、DVVT可变正时系统。其增压系统于1250转介入工作，能让车辆低速时动力更加强悍。
变速器：瑞虎5x目前搭载两款变速器分别为：日本爱信6速手动变速器和德国格特拉克DTC干式双离合变速器两款均为进口变速器，目前并没有看到配备奇瑞自主研发的变速器。
再来看看底盘方面，前部***用麦弗逊式独立悬挂系统，后部***用多连杆式独立悬挂系统，性能可靠，行驶稳定行高，与瑞虎7相同底盘结构。
奇瑞在自主品牌中技术核心能力强，属于实力派，三大件的质量是业界认可的，如果外观和内饰设计的更有“灵感”的话就完美了。
你觉得奇瑞的三大件如何？
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到此，以上就是小编对于数码直喷印花***的问题就介绍到这了，希望介绍关于数码直喷印花***的2点解答对大家有用。