大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于数码相机lms的问题，于是小编就整理了2个相关介绍数码相机lms的解答，让我们一起看看吧。
让R8 LMS GT3成为首款线控转向赛车是怎样一项技术？
谢邀！
说起汽车线控转向技术，可能还有很多人不知道。线控转向技术曾经为概念车专属，即不通过传统机械结构去连接方向盘和前轮，而通过导线，说得通俗点，就相当于你用一台模拟方向盘玩PS赛车游戏似的。
话说这项技术还真不简单，它源自航天科技。线控转向技术是20世纪70年代美国航空航天局为控制高空高速飞行器而开发的智能操纵技术，因其敏捷、安全，目前该技术已是航空航天器的主流操纵技术。
线控转向能带给我们什么呢？
最大的亮点恐怕就是彻底摆脱机械结构的束缚，它取消了方向盘与车轮之间的机械连接，能自动调节方向盘转向力度，能调节转向角度(比如不用非得是90°转一个大弯)等。精确的电脑控制带给驾驶者非凡的操控感受，并以前所未有的从容，享受驾驶乐趣：最快转向比例仅2圈，灵敏且省力；连续绕桩，简直是凌波微步，轻巧地转动方向盘即可精准地穿梭走线，带给驾驶者十足的信心；全油门出弯，跟传统机械转向一致的力反馈，可让驾驶者本能地反打方向控制自然甩尾。更直接的响应、更主动的转向控制，这就是线控主动转向的能耐，驾驶者只需转动方向传递意图，就能体会到媲美纯正机械转向系统的利索操控感受。
线控技术有多***？
只要你愿意，即便是在坑洼道路行驶，也不会再用方向盘的回传来打扰你的驾驶了，由于方向盘不连接车轮，线控主动转向可有选择地反馈路面信息，大幅减少路面颠簸造成的方向盘颤动，从而显著降低操作疲劳；对于驾驶者的操作，它能屏蔽任意“妄为”的举动，确保车辆安稳行驶。在个性定制模式下，驾驶者也可按自行设定助力轻重、虚位大小等选项，4种组合模式让操控体验与众不同。此外，它还可以自动调整轮胎角度，从而保持车道，在不知不觉中享受惬意。
总之，一句话，开着带有线控转向技术的汽车，你会感觉它会自动纠正你的驾驶方式，即使是一名菜鸟也能很好地操控车子，这有点像咱们使用傻瓜相机的感觉，大大解放了大家的大脑和双手。
对于这项技术，全球发行量最大的科技月刊《科技新时代》杂志曾授其“年度最佳新技术”奖，并称其“向汽车自动驾驶迈出一大步”，其他奖项也是无数。
俄罗斯有哪些优秀的运输机？
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俄罗斯在航空领域有深厚的技术积累，从二战时期开始，一直到今天，在航空诸多领域里保持着国际领先地位。除了广为人知的米格系列和苏霍伊系列战斗机，图波列夫轰炸机系列外，最著名的就是安东诺夫设计局和伊留申设计局的运输机，这些飞机质量可靠，在全世界范围热销，长期以来，我国也是苏俄运输机的用户。
俄罗斯运输机里的代表型号有安12，安24，安30，安124，安225，伊尔76。这些飞机有的已经退役，有的还在不断地改型和升级。现在担当俄罗斯运输机部队绝对主力的是伊尔76“耿直”运输机。
伊尔76运输机是伊留申设计局的杰作，国际航空界对它的评价一度超过了美国C5***和C17环球霸王。它长47米，专用型号伊尔76MF达到了53米。机高14米，翼展超过50米，用的发动机是俄罗斯的D30大推力发动机。它的最大载重量在48-60吨左右，巡航高度在9000-12000米之间。这款飞机的搭载能力很强，可以携带最多145名作战士兵，如果战时改成双层，最多能装225人。最新版的MF改双层后，可以装300人。它的设计飞行寿命能达到3万小时，是一款经久耐用的飞机。
除了伊尔76，就是安124。它比伊尔76更大，长度接近70米，高度21米，翼展71米。最大起飞重量405吨，用的发动机是D-18T发动机，可以说是除了安225外，最强大的运输机。但它对跑道的要求也更高，起飞跑道需要2500米，不一定能适应野战机场。
俄罗斯运输机有着光荣的研发传统。苏联解体后，俄罗斯失去了伊尔76的部分技术人才和技术资料。经过十多年的努力，才逐步的恢复了伊尔76和安124的生产能力。随着俄局势的稳定，未来俄罗斯军工业会推出更好的战略运输机。
俄罗斯优秀的运输机包括以下几种，都已经进入到了美军的法眼，美军对其进行了大量的研究，一不小心，就让我知道了，这找谁说理去？
2003年初，俄罗斯空军新组建了2支空战部队，一支是远程轰炸加油机部队，另一支是战略运输机部队，随后4年俄罗斯空军进行了一次结构优化，又解散了一些部队，但是运输机部队没有什么大的变化。
2008年格鲁吉亚战争期间，俄罗斯空军拥有空中优势，但是在5天的战斗中损失了6架飞机，包括一架图－22M3轰炸机，痛定思痛的俄罗斯决定彻底改革空军，俄罗斯时任国防部长阿纳托利·谢尔久科夫实施了改组，将16万的编制削减了3.6万，空军部队转隶到作战司令部，运输机划归军事运输司令部。
安-30运输机座舱顶部突起，成为了其最突出的外观特征。安-30的主机舱舷窗数量较少，后来改装成航测飞机之后，舱内布置了一暗室和胶片贮藏间，内装测绘照相机以及相关工作台。机上还有厕所、餐室和休息间。全部舱间均有空调和增压。机组共7人，分别为驾驶员、副驾驶员、无线电报务员、领航员、飞行工程师、摄影员和观测员。
伊尔-76MD运输机是76的军用型，除机尾装有机炮外，其它改进与伊尔-76TD相同。伊尔-76机身为全金属半硬壳结构，截面与安-124不同，基本呈圆形。机头呈尖锥形。机舱后部装有两扇蚌式大型舱门，货舱内有内置的大型伸缩装卸跳板。通常条件下，伊尔-76MD运输机通过搭载126名伞兵或145名士兵或114名伤员，经过双层甲板改装后能够搭载225名士兵。
到此，以上就是小编对于数码相机lms的问题就介绍到这了，希望介绍关于数码相机lms的2点解答对大家有用。