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迈锐宝xl2020款会放弃三缸吗？怎么样？
通用车的问题在于换代太快，外形和动力匹配总在换，十分不稳定，也说明了他的车型不能够适应市场需求，通用自己也没有信心。单从通用的布局看，他不会放弃三缸，从轿车到小型紧凑型SUV都有布局，已经成为主力机型之一，从各媒体试驾看还可以接受，而且优惠力度很可观，但小马拉大车对发动机的负载和油耗必然不友好，耐用性有待观察，但是三缸机加CVT一旦被贴证实耐用性没问题，那很有可能成为明星动力组合。
额外说句，在中国的排放法规要求下，三缸机会越来越多，并且搭配微混系统也成为一种趋势，综合看通用三缸机不会被放弃。
根据国家工信部最新一期新车申报信息中显示，上汽通用别克英朗车型、雪佛兰科鲁泽均新增了动力搭载L2B型1.5L直列四缸发动机的版本。知情人士透露，这两款车型预计将在今年第二季度上市销售，别克威朗和昂科拉GX的四缸版本也在考虑之中。
申报信息显示，此次两款新车型搭载的是L2B型1.5L直列四缸自然吸气发动机，也是英朗中期改款前1.5L车型所搭载的机型。在新车型上，这款1.5L发动机的最大功率为113马力（83千瓦），满足国六排放，但相比国五时期的老款英朗1.5L降低了1马力。传动系统方面目前未公布，参考老款英朗来看，新车型或将匹配5速手动或6速手自一体变速箱。
通过重新提供四缸发动机版本，通用汽车在中国市场或将止跌，但不会放弃继续推进三缸机的策略。未来将会继续提供三缸和四缸发动机，因此看来通用虽然吃到了三缸的苦头，但也不会轻易放弃，所以短时间应该是不会改变的，只会提供多样化选择。迈锐宝xl 1.3T三缸已经很便宜了，性价比也很高，仁者见仁智者见智，对三缸有心病那就别再难过纠结了，赚钱买2.0T的可变缸技术发动机，更香一些。
你好，很荣幸能回答你的问题，目前19款迈锐宝XL2.0T+9AT自动锐动版优惠完以后不到15万的裸车价，已经非常便宜了，虽然1.3T三缸发动机也有165马力，但是大多数人还是不会选择的，听说别克和雪佛兰马上会把四缸重新放在A级车英朗和科鲁兹上，所以我相信2020款或者未来的款型雪佛兰肯定会重新选择1.5T四缸机放在迈锐宝XL上面，如果老哥你想买这款车我强烈推荐你2.0T+9AT，感受汹涌澎湃的动力吧！纯手打，不***粘贴，希望得到你的***纳，谢谢，有什么问题可以在下面评论留言
关注上汽通用的朋友应该知道，它旗下的中小型车上***用了激进的三缸机，例如：别克英朗、别克GL6、雪佛兰沃兰多、雪佛兰科沃兹等等车型，把之前消费者喜欢的1.5L自然吸气发动机和1.4T/1.5T发动机全面切换成了1.0T和1.3T发动机，虽然降低了燃油经济性，但是并没有提升其销量（注：如今通用旗下车型均依靠巨大的终端优惠才能勉强获得一定的销量，关键1.0T发动机由于成本限制没有配备平衡轴，更加不被消费者和市场认可）。
日前，新一代雪佛兰科鲁泽申报图就被媒体曝光，从图片中就能看出新车的外观设计与现款在售车型相比并没有什么改变，依然保持了它动感时尚的设计风格，此外，车身尺寸分别为4614/1798/1485mm轴距为2640mm与现款车型完全一致。
新车主要改变就是它***用了1.5L自然吸气发动机，从申报图中就可以看出这台新发动机编号为L2B，额定功率80千瓦，也就是之前科沃兹等车型上的那款1.5L自然吸气发动机，虽然相比现款的1.0T发动机功率（92千瓦）低了一些，但是这款发动机的稳定性和耐性性已经在之前通用的多款车型上得到了验证。
重新***用1.5L自然吸气发动机足以说明了上汽通用三缸机战略受阻，在万般无奈之下重新把之前的四缸发动机搬回来使用，这对于上汽通用来说绝对是产品规划上的严重失误。
综上所述：在笔者看来三缸机不是必然趋势，至少一些为了压缩成本，避免了去研发能满足排放标准的四缸机造成的高成本，而且部分车企的研发能力较弱，研发投入少，面对更加严苛的排放标准遇到技术瓶颈和为缩短研发周期而选择的一种退而求其次的妥协产物。
想买一辆家用6或7座的mpv或suv，价格6–10万毛病少油耗低，有哪些推荐？
10万以内的七座车建议选择MPV，只有这种车型大尺寸才能换来真正的大空间，推荐三个等级三种风格的MPV。
第一为入门级宝骏360自动旗舰版，指导价7.88万；车身尺寸4615*1735*1660、轴距2750mm，车型定义为MPV不过这类车均属于旅行车的升级版，空间并不十分夸张但尺寸小油耗低，是比较适合家用的特殊型MPV；由于尺寸略小所以宝骏360只有六座版，座椅布局为2+2+2，中后排空间可以接受。
发动机升级为国六高标准，不过因排气系统的升级也导致了动力下降，最大功率77kw、峰值扭矩135Nm，连个参数比老款都有下降，这是新标准通病所以只能接受；变速箱为5挡AMT机械自动，变速箱结构是手动挡，通过自动离合、自动换挡单元的升级实现了自动化，档位有RDNM就是没有P挡，原因正是手动挡结构没法设计P挡，与手动挡结构相同所以换挡仍然有明显的顿挫感。
安全配置只有基础的前排两枚气囊、胎压监测以及ESP车身稳定控制系统，***配置有倒车影像和雷达；舒适配备配备了普通天窗、皮革座椅、以及手动空调，配置水平也是比较一般；所以宝骏360这台车水平并不高，优点只是价格低，如为节省预算可以选择。
第二台为10万级比亚迪宋max自动睿逸型，指导价9.99万；车身尺寸4680*1810*1680、轴距2785mm，等级与车型特点和宝骏360相当不过空间略大一些；座椅布局同样有2+2+2六座，而且还有2+3+2七座，七座版体验比六座差一些。
发动机符合VIB最高标准，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000转），同样升级国六但比亚迪提升动力，技术方面宝骏还是要逊色一些；变速箱匹配比亚迪研发的六档湿式双离合，这台能够承受最大输入扭矩350Nm的变速箱足够可靠，低速换挡积极性明显低一些是为了平顺，中高速换挡效率高又能提升性能，能10秒内破百性能也比较理想。
次中配的安全配置有前排四枚气囊以及车身稳定系统，没有胎压监测，***配置基本与宝骏360相同；舒适配置提供天窗的选装，有皮革座椅、10.1英寸旋转中控屏、自动分区控制空调，内饰设计感以及细节处理要比宝骏体验好一些，如在意体验能以最高预算标准购车建议选择宋max。
第三台为商务兼顾家用型的长安欧尚科尚，自动舒适版指导价9.88万（官降后）；车身尺寸4840*1860*1890、轴距2820mm，尺寸属于A+级MPV，座椅布局2+2+3七座空间要充足的多，而且使用了侧滑门也更有MPV的传统特征。
发动机仍然是国六标准的1.5T缸内直喷机，最大功率131kw、峰值扭矩265Nm（1450-4500转），动力参数不差但表现中规中矩，原因是有些小马拉大车，不过代步还是足够使用的；变速箱为长安7挡湿式双离合，可承受最大输入扭矩为270Nm，多少有一些余量所以稳定性也可以放心。
配置与宋max基本相当而且多出天窗，如果能接受大尺寸的MPV建议考虑科尚，油耗稍微高一些但是乘坐体验也会好的多；以上三台MPV是预算内最值得考虑的，如何选择以对油耗的接受程度以及审美偏好决定吧。
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