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你认为江苏南通的综合实力，放在全国同等城市甚至高一级城市里是个什么水平？
问题说的是综合能力。
首先明确一点，一个城市发展，一般而言，首先是经济上去，然后才是其他的思维，服务，品味等跟上去。
所以，要说综合能力，虽然南通在全国经济排名第18位，但是，论综合能力，达不到18位。
这是符合城市发展规律的，也是符合人们基本认知的。
南通的综合能力，在同等级别地级市当中，应该是在常州之后。
虽然论经济能力，是地级市（除省会）前四。但是综合能力，应该掉几个名次，到前六到前八差不多。
因为其他城市都是富了而衰的城市，虽然经济增长数据不高，但是综合能力的惯性还在。
南通是后来居上，没到富裕呢时候，因此经济数据高，而综合能力还要差一点。
南通历史上就是中国近代工业发祥地之一，***就曾说，提起中国的近代工业不要忘记南通的张謇。南通在80年代还与苏州、无锡并驾齐驱，在全国同属于最强的地级市，南通当时在全国所有城市位居18名。这与中国上海近代发展有千丝万缕的联系。南通和苏南都同时受到上海的辐射和带动，而且当时都有发达的水运条件，且是最主要的人、物、信息、资金的流动方式。赫赫有名的上海十六铺码头就是张謇投资建设。80年代中后期，中国改革开发，经济节奏加快，快捷方便的陆路运输逐步替代水路运输，而南通受制于长江天堑，其***、要素的流动速度慢，成本高，与苏南以及全国其它城市的发展差距渐行渐远，到了20年代初期，南通城市排序掉落到34名，而苏州、无锡、常州皆因上海的辐射带动，以及对上海的拾遗补缺、本身的低成本、灵活机制而异军突起。2000年代前后，南通与苏州的差距拉大到1：2.8，与无锡的差距拉大到1：1.7。南通停滞了差不多20年。直到南通苏通大桥的建设开通才初步扭转，并奋起直追，也用了差不多20年的时间，2019年南通与苏州的差距缩小到1：2；与无锡的差距缩小到1：1.2；而与常州的距离由1.13扩大到1.4。南通在全国城市(含直辖市、省会城市)的位次2018年重新回到18名。所有这些变化都是与交通密不可分，交通才是南通一度滞后的最根本、最关键的因素。就目前南通与苏南的交通差距仍然十分巨大，公路的密度、铁路的层级与经济的差距基本吻合。幸亏南通交通建设驶入快车道，可以预期将在五年后与苏南处于同等甚至更优的条件，再加之南通的土地、海港、人口、成本、环境承载、政策推动等综合因素的叠加，南通必定厚积薄发，有更快的发展速度，其实从最近几年看已经显现，最关键的是苏南属于结构调整，产品优化、环保升级阶段。而沿海属于规模扩张、产业发展，基础突破阶段，各自有进有退，符合国家发展导向，这就是南通争先进位的底气和自信。
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